液(ye)壓(ya)泵(beng)馬達制(zhi)(zhi)造(zao)技術(shu)發展(zhan)到今天，其設計(ji)和制(zhi)(zhi)造(zao)還遠遠不夠完美，雖然制(zhi)(zhi)造(zao)商(shang)的(de)(de)工程師每天致力(li)于改進產品和發展(zhan)新(xin)技術(shu)，但是現有(you)的(de)(de)產品已(yi)經有(you)很(hen)多(duo)突出的(de)(de)問(wen)題了。我們先來說(shuo)說(shuo)液(ye)壓(ya)泵(beng)的(de)(de)密封問(wen)題：

　　液(ye)壓(ya)泵(beng)在工(gong)作的(de)(de)時候(hou)，主軸(zhou)與(yu)殼體之(zhi)(zhi)間必然有相對運動，二者之(zhi)(zhi)間必須使用密(mi)(mi)封件來封住殼體里面的(de)(de)油(you)，使之(zhi)(zhi)不會(hui)外(wai)漏，從(cong)而(er)污(wu)染環境并破壞液(ye)壓(ya)系統的(de)(de)平衡。在早期(qi)的(de)(de)機械(xie)密(mi)(mi)封被淘汰過(guo)程中(zhong)，鋼骨(gu)架油(you)封技術也得(de)到了長足(zu)的(de)(de)發展并被廣泛地使用于各種液(ye)壓(ya)泵(beng)上，今天的(de)(de)骨(gu)架密(mi)(mi)封由(you)于材料優(you)異，結構優(you)化(hua)，已(yi)經(jing)能夠承(cheng)受較(jiao)高的(de)(de)回油(you)壓(ya)力，保證液(ye)壓(ya)泵(beng)工(gong)作時無外(wai)泄。

　　鋼骨架橡膠密封(feng)一(yi)般(ban)(ban)是(shi)用于回(hui)(hui)轉密封(feng)，使用在液壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)泵(beng)上主要是(shi)為了(le)使殼體回(hui)(hui)油(you)不(bu)外泄并(bing)能夠(gou)保證殼體回(hui)(hui)油(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力的穩(wen)定，例如(ru)，對于一(yi)般(ban)(ban)的液壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)柱(zhu)塞泵(beng)來(lai)講，樣本(ben)上都(dou)有規定回(hui)(hui)油(you)(殼體)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力的參(can)數，一(yi)般(ban)(ban)正(zheng)常壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力為3bar，冷啟動為5bar，但是(shi)現(xian)代加工技術制造出(chu)來(lai)的油(you)封(feng)，常用的壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力一(yi)般(ban)(ban)是(shi)0.1bar~10bar,特殊(shu)設(she)計的軸封(feng)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力可達80bar，這樣，我的選(xuan)擇(ze)油(you)封(feng)余地就(jiu)非(fei)常大。

　　對(dui)于某些特定(ding)的(de)(de)(de)工(gong)況，我(wo)們(men)在設(she)計(ji)的(de)(de)(de)時候就(jiu)必須考(kao)慮到系(xi)(xi)統(tong)(tong)回(hui)(hui)油壓(ya)力(li)(li)發生變(bian)化后(hou)(hou)的(de)(de)(de)相關情況，例(li)如，當(dang)一(yi)臺(tai)工(gong)程機械設(she)計(ji)完成并投入(ru)使用后(hou)(hou)，其(qi)液(ye)壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)回(hui)(hui)油形(xing)式也(ye)基本確定(ding)了，這時我(wo)們(men)就(jiu)需要分(fen)析工(gong)況來了解此(ci)臺(tai)機械的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)回(hui)(hui)油壓(ya)力(li)(li)。當(dang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)在高溫的(de)(de)(de)情況下，我(wo)們(men)將(jiang)發動機的(de)(de)(de)轉速開到最大(da)(da)(da)(da)(da)，設(she)備的(de)(de)(de)負(fu)荷也(ye)加到最大(da)(da)(da)(da)(da)，再將(jiang)液(ye)壓(ya)泵的(de)(de)(de)排量(liang)(liang)開到最大(da)(da)(da)(da)(da)，這時，如果(guo)系(xi)(xi)統(tong)(tong)有(you)內(nei)(nei)(nei)泄的(de)(de)(de)話，則系(xi)(xi)統(tong)(tong)壓(ya)力(li)(li)就(jiu)會(hui)下降，同時液(ye)壓(ya)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)回(hui)(hui)油量(liang)(liang)增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)，因(yin)為回(hui)(hui)油管路的(de)(de)(de)狀態是設(she)定(ding)了的(de)(de)(de)，所以，系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)回(hui)(hui)油壓(ya)力(li)(li)也(ye)是隨著內(nei)(nei)(nei)泄量(liang)(liang)的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)而增(zeng)(zeng)大(da)(da)(da)(da)(da)。如果(guo)在系(xi)(xi)統(tong)(tong)正常工(gong)作的(de)(de)(de)過程中，液(ye)壓(ya)泵的(de)(de)(de)內(nei)(nei)(nei)部突然出(chu)現故障(zhang)而產(chan)生大(da)(da)(da)(da)(da)量(liang)(liang)內(nei)(nei)(nei)泄的(de)(de)(de)時候，回(hui)(hui)油量(liang)(liang)會(hui)陡(dou)然增(zeng)(zeng)高，回(hui)(hui)油壓(ya)力(li)(li)更大(da)(da)(da)(da)(da)。

　　(1)將(jiang)一(yi)(yi)般(ban)的液壓馬達(da)中(zhong)帶(dai)連桿(gan)圓形(xing)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)改為無連桿(gan)錐形(xing)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)。原來帶(dai)連桿(gan)的圓柱(zhu)(zhu)(zhu)形(xing)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)中(zhong)，其(qi)連桿(gan)頭與柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的包球鉸接工藝相(xiang)當麻煩。此處配(pei)合屬關鍵部位，既不能松動(dong)又不能過緊，是A2F型(xing)馬達(da)發生事(shi)故(gu)最多(duo)的部位和(he)運行時(shi)的噪聲源(yuan)。現(xian)在已徹(che)底改革掉，少了(le)馬達(da)運行中(zhong)的一(yi)(yi)個多(duo)發事(shi)故(gu)源(yuan)，大大提(ti)高了(le)可靠性。

　　(2)用(yong)(yong)截面積較大(da)的(de)(de)、更為合理的(de)(de)錐形(xing)柱(zhu)塞(sai)取代了一(yi)般斜軸(zhou)馬達(da)中通用(yong)(yong)的(de)(de)連桿銷，提高了零件的(de)(de)強度，增(zeng)加了運行的(de)(de)安全度。

　　(3)采(cai)用了(le)能(neng)承受(shou)推力的滾(gun)柱圓錐軸承。使用壽命有所提高。

　　(4)柱(zhu)塞(sai)上采用活塞(sai)環(huan)密封(feng)(feng)，較原間(jian)隙密封(feng)(feng)效果為好，且能縮短柱(zhu)塞(sai)導向長度，使整(zheng)機長度尺寸縮短，重量減(jian)輕。

　　(5)缸(gang)體中心孔中導人的中心連桿9起著定心的作用;采(cai)用球(qiu)面配流盤(pan)7、缸(gang)體6在旋轉時，具有輔助定心的效果，從(cong)而使缸(gang)體6的外(wai)面，可以小設置承受傾覆力矩的大軸承。

　　但(dan)是，球面(mian)配流(liu)從理論上(shang)講，能夠(gou)減(jian)小缸體和配流(liu)盤間的磨(mo)損(sun)并得到自動(dong)補償，在實踐中，若配合球面(mian)形成磨(mo)痕及拉毛槽等(deng)損(sun)壞狀況，必(bi)須在專(zhuan)用精密磨(mo)床(chuang)上(shang)修(xiu)復(fu)，使用單(dan)位采用手(shou)工研磨(mo)等(deng)方法修(xiu)理將(jiang)是很困(kun)難的。

　　(6)提(ti)高了泵的功率質量比。